MANUAL GALAXY ( Versión Preliminar )

Gracias por comprar este kit de CAmodel S.R.L., empresa argentina que ha incorporado avanzada tecnología a su planta modelo para la fabricación de modelos de insuperable diseño, facilidad de armado y vuelo espectacular.

Deseamos que disfrute de la construcción y vuelo de este modelo, estando a su disposición, ya que será un placer para nosotros guiarlo adecuadamente, por lo cual no dude en consultarnos por mail o telefónicamente.

AVISO LEGAL: Este kit no es un juguete. Tenga presente que una vez armado puede –en caso de negligencia o falla—causar graves heridas y/o muerte a personas o animales, como así también daños a propiedades de terceros. Ejerza en todo momento un alto criterio de seguridad, no volando fuera de los límites establecidos en su campo de vuelo, ni sobre propiedades o personas, ni cerca de líneas de alta tensión.

Ya que Camodel S.R.L., no interviene en el armado, la instalación ni operación del modelo, deslinda toda responsabilidad por hechos acaecidos o causados por la operación de este modelo, que es de exclusiva responsabilidad del usuario.

GARANTIA: CAMODEL S.R.L. garantiza este producto al comprador original, contra defectos de fabricación, por el término de 90 días a partir de la fecha de compra. Si al recibir el producto usted encuentra alguna parte rota o defectuosa, debe avisar inmediatamente a Camodel S.R.L. que solucionará a la brevedad su reclamo.

DESCRIPCION:

El modelo Galaxy es un avión aerobático capaz de las más audaces maniobras 3D o, con comandos reducidos, un modelo avanzado de altísimas prestaciones.

Diseñado por Marcelo Colombo, su fácil construcción, a partir de maderas seleccionadas y cortadas por láser y foam de alta densidad maquinado con tecnología CNC, con perfil alar de alto rendimiento y empenaje simétrico, es un magnífico proyecto para quienes deseen perfeccionar su capacidad de pilotaje.

LARGO: 2010mm

ENVERGADURA: 2008mm

PESO: 7000/8500g

MOTOR: 35 – 50 CC

INSTRUCCIONES GENERALES

Le recomendamos que primero lea detenidamente este manual y se familiarice con la secuencia de construcción y con las partes del avión, de acuerdo a los dibujos y croquis que se proveen.

Desprenda cuidadosamente las piezas de su placa de madera, cortando con trincheta las trabas de sujeción.

Lijar suavemente las superficies que serán pegadas, para eliminar el residuo de carbón generado por el corte láser.

Cubra la superficie de trabajo (mesa) con papel manteca, film de polietileno u otro material que no permita que las piezas se adhieran a la misma.

ELEMENTOS NECESARIOS PARA SU CONSTRUCCION:

Cianoacrilato de baja y mediana densidad.
Resina epoxi de curado en 30 minutos (en su defecto transparente de 10 minutos).
Cola blanca (vinílica o alifática)
Trincheta (tipo X-Acto #11)
Regla
Cepillo (garlopín)
Lija, en grano 150, 240, 400.
Cinta de enmascarar (cinta de pintor, cinta de papel autoadhesivo)
Prensas “C”
Bandas elásticas
Listones pino 20x10x200mm (para sujeción fuselaje durante construcción)

LISTADO DE PARTES E IDENTIFICACION:

PLACA #1 DE TERCIADO LIVIANO DE 3MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

F14R parte delantera del lateral derecho
F14L parte delantera del lateral izquierdo
F2B doubler del piso del tren de aterrizaje
Costilla central del ala
Respaldo de cabina
Arandela de refuerzo (4) para pin de ala en fuselaje

PLACA #2 DE TERCIADO LIVIANO DE 3MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

F1 parallamas
F12 piso del tren de aterrizaje
Costilla central del estabilizador (2)
Frente de cabina (tablero)

PLACA #3 DE TERCIADO LIVIANO DE 3MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

F12 piso anclaje tren
F15R parte trasera del lateral derecho
F15L parte trasera del lateral izquierdo
T16 parte superior trasera del fuselaje
Arandela de refuerzo (2) para estabilizador
Pieza delantera de cabina
F12 y tapa inferior entre F1y F2

PLACA #4 DE TERCIADO LIVIANO DE 3MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

F4 cuaderna
F5 cuaderna
F6 cuaderna
F7 cuaderna
F8 cuaderna (tapa trasera fuselaje)
F9 refuerzo soporte patín de cola
F16 refuerzo interno de cola
P17B piso trasero del fuselaje
P17 piso delantero del fuselaje
F18 refuerzo de parallamas F1
F22 refuerzos alojamiento servos timón y elevador
Frente de cabina
Respaldo de cabina
F26 Refuerzo lateral de fuselaje (2)
Parte posterior del techo del fuselaje
Costilla central del ala

PLACA #5 DE TERCIADO LIVIANO DE 3MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

F1 doubler de parallamas
F2 cuaderna
F3 cuaderna
F2 cuaderna refuerzo piso de tren de aterrizaje
Bandeja de servos de timón, tanque, rx y batería

PLACA #1 DE BALSA DE 4MM, CONTENIENDO LAS SIGUIENTES PIEZAS:

Puntera ala (2)
Puntera estabilizador (2)
Tapa inferior del timón
Tapa interna de alerones (2) –lado ala
Tapa interna de alerones (2) –lado alerones
Tapa interna de elevador (2) –lado estabilizador
Tapa interna de elevador (2) –lado elevador
Tapa timón
Tapa deriva

MISCELANEA

6 varillas pre-formadas en “V” de 20x8mm para el abisagrado de las superficies de mando
(alerón, elevador y timon)
Plancha de balsa de 2mm (cajón servos ala)
Taco de balsa pre-formado (puntera deriva-timón)
4 Listones de balsa de 20x10x900mm (bordes de ataque de ala, estabilizador y deriva)
Estabilizador/elevadores de foam, enchapado en balsa
Semialas/alerones de foam, enchapadas en balsa
Deriva/timon de foam, enchapado en balsa
Lomo capot, de foam enchapado en balsa
Lomo fuselaje, de foam enchapado en balsa
Piso cabina, foam enchapado en balsa.
Block de balsa, para encuentro fuselaje-deriva
Varilla de pino redonda de 12mm (dowel) para atornillar cuernos de mando
Varilla de pino redonda de 6mm (dowel) para pins de cabina, ala y estabilizador
Balsa triangular de 12mm para refuerzo F1 y soporte de tren
Carenado (“cowl”) de motor, en fibra de vidrio con gel-coat
Zapatitos (wheel pants), en fibra de vidrio con gel-coat
Tren de aterrizaje de dural
Cabina de policarbonato moldeada por vacío

ELEMENTOS NECESARIOS PARA COMPLETAR EL MODELO

Motor, 35 a 50 cc
Hélice, de acuerdo al motor
Cono de hélice de nn mm (nn”)
Bancada de motor, de ser necesaria, con sus tornillos y “blind nuts”
Radio, 4 a 6 canales c/7 servos (mínimo 8 kg/cm – 110 oz/in)
Material termocontraíble (Monokote – Oracover) y pintura para terminación en carenados
Ruedas de 70mm (2 ¾”)
Ejes de rueda
Collarines para ruedas
Alternativa: tornillos Allen de 5mm x 0.80 x 60mm de largo (3/16” x 2 1/2”) con tuercas
y arandelas
Patín de cola con rueda de 30mm
Tanque combustible de 480/600cc
Manguera para combustible
Cables para mando push-pull del timón
Cuernos de mando
Clevis 4-40
Bisagras
Pushrods 4-40
Zuncho plástico (del tipo usado en electricidad)
Plancha de espuma de látex (para envolver depósito de combustible y receptor)
Tornillos y tuercas autofrenantes para fijar el tren.

CONSTRUCCION

FUSELAJE:

LATERALES:

Unir F14R (tener presente que es mas corta) con F15R y luego F14L con F15L, pegando con cianoacrilato de baja densidad y luego reforzar con cianoacrilato de media densidad.

Pegar con CA liviano las cuatro arandelas de refuerzo de los localizadores del ala y estabilizador, así como los refuerzos F22 de servos de elevador, asegurándose de pegarlos del lado interno.

Pegar F26 en la parte superior, donde luego encastrará la cuaderna F3 (refuerzo).

Tener presente que quedan conformados un lateral derecho y un izquierdo que son distintos entre sí. El derecho es más corto a fin de que en el momento de instalar F1 mas su refuerzo F1B quede establecida la correcta incidencia derecha del motor.

Prestar atención lados izquierdo-derecho.

Pegar, con cianoacrilato de media densidad, las 2 piezas F12 que conforman el soporte del tren de aterrizaje.

Pegar, con cianoacrilato de media densidad, ambas F1, teniendo presente que el calado mas largo del lado inferior corresponde al lado derecho del avión.

Pegar el refuerzo F1B, con cianoacrilato de media densidad, sobre la parte trasera del conjunto F1.

Pegar el refuerzo de calado de servo de timón en la bandeja de servos de timón, tanque, rx y batería

Pegar F9 de soporte de patín de cola al piso del fuselaje, del lado interno, con cianoacrilato de media densidad

Ahora coloque el lateral izquierdo (F14L+F15L) sobre la mesa (con la parte interna hacia arriba) y ubique la bandeja y las cuadernas F2, F2B, F12, F3, F4, F5, F6 y F7 asegurando un calce correcto en cada traba. Colocar el refuerzo de cola F 16

Coloque el lateral derecho (F14R+F14L) sobre las cuadernas, haciendo coincidir los encastres.

Coloque en su lugar la cuaderno F8, sujetándola en su lugar con cinta adhesiva.

Dé vuelta (voltee) el conjunto de laterales y cuadernas. Encastre la cuaderna F8 entre los dos laterales.

Coloque en su lugar el parte superior trasera del fuselaje (T16). Luego encastre la parte delantera (T17) y pegue con cianoacrilato de media densidad. Tener presente que la parte delantera está desfasada para coincidir con el lateral derecho, que tiene incorporada la incidencia.

Voltear para colocar las tapas inferiores P16 y P17.

Una vez asegurado que todas las piezas han encastrado correctamente, sujete el conjunto con prensas “C”, listones y bandas elásticas, cinta adhesiva o el método que más cómodo le resulte. Verifique el fuselaje haya quedado derecho y pegue las uniones con cianoacrilato de baja densidad, repasando con cianoacrilato de media densidad.

Presentar el parallamas. Biselar P27 y la parte inferior del parallamas para su correcto apoyo.

Retirar el conjunto parallamas F1/F1B y pegar todo con CA de baja densidad (para que penetre en la madera) repasando luego con cianoacrilato de media densidad.

Pegar el lomo trasero, con cola blanca, sujetando con cinta adhesiva y haciendo coincidir el frente con los encastres de la cuaderna F4.

LA F 1 SE DEBE ADHERIR CON EPOXI A LOS LATERALES, JUNTAMENTE CON EL REFUERZO DE BALSA TRIANGULAR DE 12 MM

Pegar con epoxi y ajustar el bloque de balsa con forma de cuña, soporte de la

deriva.

Colocando encima la deriva, marcar el contorno de ésta y luego proceder a dar

forma para armonizar con el lomo.

Pegar, con cola blanca, la cuaderna trasera F18 (respaldo) del lomo y ajustar.

Pegar, con cola blanca, el capot al techo de fuselaje teniendo en cuenta presentar el parallamas protegido para que no se pegue a la parte trasera de F1.

Pegar, con cola blanca, la cuaderna F ?? a la parte trasera del capot.

Pegar, con cola blanca, la cuaderna F ?? y tablero F25 al lomo de cabina.

Pegar los laterales de cabina (balsa de 8 mm ) a los costados del piso. Biselar y ajustar entre el tablero y el respaldo F19.

Colocar un nylon o papel encerado para evitar que la cabina desmontable se pegueal fuselaje.

Ubicar el piso de la cabina sobre el fuselaje protegido y pegar, con cola blanca, el piso de cabina, los laterales, el tablero F25 y las cuadernas delanteras y trasera, conformando así la cabina desmontable, ajustando con lija según sea necesario.

Perforar respaldos y colocar sobre la parte desmontable los dos pins de centrado, pegándolos con cola blanca.

Pegar, con epoxi, los refuerzos de balsa triangular de 12mm a las cuadernas del tren

Pegar con cianoacrilato de baja densidad, los refuerzos de terciada de 8 x 3mm en las ubicaciones señaladas en la fotografía .

ALA

Pegar con cola el borde de ataque de 20x10x900mm a cada semi-ala, sosteniendo con cinta adhesiva hasta que seque.

Una vez seca la cola, recortar el sobrante en la raíz y en la punta de ala.

Pegar las punteras, luego ajustar con lija al perfil alar.

Con cepillo (garlopín) y lija, darle la forma correcta al borde de ataque.

Efectúe el calado de los alojamientos de servo, en el lugar marcado. Recubra el interior con madera balsa de 2mm, pegando con cola. Luego de secada la cola, coloque, con cianoacrilato de media densidad, los tacos de madera dura de 8x8mm que servirán para atornillar los servos en su ubicación.

En las semialas está marcado un punto que indica el lugar donde deberá hacerse una perforación de 12mm, para, después del paso siguiente , pegar, con epoxi, el dowel donde se alojará el tornillo 4-40 de sujeción del caño de dural.

Medir y pegar con epoxi la funda del caño-larguero de dural. Esta funda debe penetrar 290mm en el ala, hasta sobrepasar la costilla interna.

ALERONES

Cortar los alerones con una trincheta bien afilada, haciendo una incisión que corte la madera balsa y llegue hasta la mitad del foam, sobre las dos líneas marcadas, tanto en sentido horizontal como vertical. Dé vuelta la pieza y repita sobre el otro lado. Descarte los sobrantes.

Pegue, con cola, las varillas de balsa pre-formadas de 10x40mm para el abisagrado, sobre los alerones y también sobre el ala. Asegurar con cinta adhesiva..

Lije cuidadosamente para ajustar éstas al perfil.

Pegue, con cola, las piezas de refuerzo de balsa de 4mm a los lados derecho e izquierdo de las semialas y a los lados interiores de los alerones.

Haga una perforación de 12mm en el lugar donde irán ubicados los “dowels” de montaje de los cuernos (tornillo) de mando. “Pinte” con epoxi dos trozos de varilla redonda (dowel) de 12mm e introduzca en los agujeros, dejando curar. Lije para ajustar al enchapado. Estos “dowels” serán luego perforados con mecha de 3.2mm (1/8”) para permitir la fijación de un tornillo 4-40 (o de 1/8” 40 hilos) con su correspondiente arandela y tuerca, donde se montará el cuerno de mando.

Marque la ubicación de las bisagras (8-10 en cada semiala) y efectúe el calado para las mismas. Recomendamos pegar las bisagras una vez entelados el ala y los alerones.

ESTABILIZADOR:

Pegar con cola el borde de ataque de 20x10x900mm a cada mitad.

Recortar el sobrante en la raíz y en la punta.

Pegar las punteras, luego ajustar con lija al perfil.

Una vez seca la cola, con cepillo y lija, darle forma al borde de ataque según el croquis.

En cada estabilizador está marcado un punto que indica el lugar donde deberá hacerse una perforación de 12mm, para, después del paso siguiente , pegar, con epoxi, el dowel donde se alojará el tornillo 4-40 de sujeción del caño de dural.

Pegue en su lugar la funda caño-larguero de dural. Esta debe penetrar 130mm.

ELEVADORES

Cortar los elevadores con una trincheta bien afilada, haciendo una incisión que corte la madera balsa y llegue hasta la mitad del foam sobre las dos líneas marcadas. Dé vuelta la pieza y repita sobre el otro lado. Descarte el sobrante.

Pegue, con cola, las varillas de balsa pre-formadas de 8x20mm para el abisagrado tanto en el estabilizador como en el elevador.

Marque y corte la “V” de 40mm que permita la máxima deflexión (45º) de los elevadores sin molestar a los cables de mando del timón.

Cubra con balsa de 2mm los bordes de los mismos, pegando con cola.

Lije cuidadosamente para ajustar éstos al perfil.

Haga una perforación de 12mm en el lugar donde irán ubicados los “dowels” de montaje de los cuernos (tornillo) de mando. “Pinte” con epoxi dos trozos de varilla redonda (dowel) de 12mm e introduzca en los agujeros, dejando curar. Lije para ajustar al enchapado. Estos “dowels” serán luego perforados con mecha de 3.2mm (1/8”) para permitir la fijación de un tornillo de 1/8” 40 hilos con su correspondiente arandela y tuerca, donde se montará el cuerno de mando.

Marque la ubicación de las bisagras (5-6 por cada superficie) y efectúe el calado para las mismas. Recomendamos pegar las bisagras una vez entelado el estabilizador y los elevadores.

DERIVA

Pegar con cola el borde de ataque.

Pegar con cola la “puntera”

Una vez seca la cola, con cepillo y lija darle forma al borde de ataque.

Pegar con cola la tapa inferior de balsa de 3mm, una vez ajustada a la altura del fuselaje.

Una vez seca la cola, lijar todo para ajustar al perfil.

Pegar varilla de 8 x 20mm para el abisagrado.

TIMON

Cortar el timón con una trincheta bien afilada, haciendo una incisión que corte la madera balsa y llegue hasta la mitad del foam sobre las dos líneas marcadas. Dé vuelta la pieza y repita sobre el otro lado. Descarte el sobrante.

Pegue, con cola, la varilla pre-formada de balsa de 8x20mm para el abisagrado.

Una vez seca la cola, lije cuidadosamente para ajustar al perfil.

Haga una perforación de 12mm en el lugar donde irá ubicados el “dowel” de montaje de los cuernos (tornillo) de mando. “Pinte” con epoxi dos trozos de varilla redonda (dowel) de 12mm e introduzca en los agujeros, dejando curar. Lije para ajustar al enchapado. Estos “dowels” serán luego perforados con mecha de 3.2mm (1/8”) para permitir la fijación de un tornillo de 1/8” 40 hilos con su correspondiente arandela y tuerca, donde se montará el cuerno de mando.

Marque la ubicación de las bisagras (5-6) y efectúe el calado para las mismas. Recomendamos pegar las bisagras una vez entelada la deriva y el timón.

ENSAMBLADO

Trazar una línea, en ambos lados del fuselaje, a 98mm de la parte superior

Esto será la línea de referencia 0º

Asegurarse que el fuselaje está escuadrado, colocando un nivel sobre el piso cabina o una escuadra sobre el lateral.

1º) DERIVA

Presentar y ajustar la deriva sobre la cuña.

Pegue con epoxi, fijando al mismo tiempo el “poste” del timón.

Verifique que la deriva esté perfectamente vertical con respecto al fuselaje.

2º) ESTABILIZADOR

Presentar con la bayoneta (caño dural de 7/16”) y ajustar (si es necesario) lijando las raíces suavemente.

Proceder a centrar dejando la misma distancia desde las puntas hasta los lados del fuselaje y asegurándose que el estabilizador se encuentra a 90º de la deriva.

Pegar con epoxi las costillas centrales a los estabilizadores.

Marcar la ubicación de los pines. Perforar y colocar pines con epoxi.

Incidencia de estabilizador: 0º

3º) ALA

Presentar semialas con bayonetas, midiendo para triangular y poniendo a 0º con la línea de referencia, lijando suavemente, si es necesario, las raíces de las semialas y/o el alojamiento de la funda del larguero.

Con el ala colocada, confirme que hay una distancia igual entre la punta del estabilizador y la puntera del ala, en ambos lados. Una vez logrado esto, verifique que el ala y el estabilizador se encuentren perfectamente paralelos, luego proceda a pegar, con epoxi, la funda del larguero.

Ahora pegar con epoxi ambas costillas centrales.

Marcar la ubicación de los pines, agujerear costillas y semiala y pegar con epoxi.

MONTAJE DEL MOTOR

La distancia entre el parallamas F1 y el plato de apoyo de la hélice es de 120 mm .

La línea de tracción se ubica a nnn mm desde la parte superior de F1 y a nnn mm desplazada del centro. Esto está marcado en el parallamas

Recomendamos montar el motor a 45º, de forma que el tubo de escape pase por debajo del fuselaje. Para esto se deberá calar la parte inferior del fondo para permitir el alojamiento del silenciador.

Una vez montado la bancada y el motor, comprobar que el “cowl” quede centrado con el cono de la hélice. En caso necesario ajustar, lijando los bordes.

Perfore los agujeros adecuados para las mangueras de combustible y presurización, como así también del mando del carburador.

Dependiendo de la ubicación del carburador, el servo de mando de acelerador también se podrá ubicar sobre la F 1, dentro del vano motor.

Ubicar el depósito de combustible, envuelto en espuma de látex, sobre el piso del tanque, fijándolo con zunchos plásticos. Conecte las mangueras.

TREN DE ATERRIZAJE

Pegar, con epoxi, de ambos lados internos, una plaquita de terciado, que servirá de refuerzo.

Los “zapatitos” (wheel pants) deben ser perforados a 15mm del borde inferior, con mecha de 5mm, centrando con el alojamiento de la rueda.

Los ejes de rueda (axles) serán fijados al tren de dural, las ruedas se fijarán con collarines y un tornillo 4-40 con blind nut –a través de la pata de tren y el zapatito- evitará que estos giren.

Alternativa: Perforar el lado externo del zapatito con mecha de 6.5mm (para permitir el paso de la cabeza del tornillo Allen) y montar rueda, arandela(s), tuerca, arandela, tren, arandela de presión y tuerca.

El tren de aterrizaje se fijará al fuselaje con tornillos pasantes y tuercas autofrenantes.

CABINA:

Recortar el sobrante y colocar la cabina desmontable, manteniendo con una cinta adhesiva. Ajustar al fuselaje, marca y recortar hasta que quede bien prolijo.

Una vez que el modelo se encuentre entelado, ubicar la cabina en su lugar, teniendo presente retirar el film de protección del policarbonato, marcar y remover una franja de 5mm del entelado en la zona en la que estará en contacto con la cabina desmontable. Pegar con cemento apropiado o cianoacrilato de alta densidad (teniendo cuidado de que no se “empañe”) y luego recubrir el contorno de la cabina con cinta autoadhesiva para darle terminación.

INSTALACION DEL EQUIPO DE RADIO

Pre-instale los servos y prepare los mandos de ida y vuelta y/o pushrod según su preferencia. Tenga presente que los mandos de ida y vuelta del elevador deberán estar anclados a la misma distancia, medida desde las bisagras.

Luego del entelado, y abisagradas todas las superficies, proceder al montaje definitivo de los elementos de mando y control.

UTILIZAR MANDOS Y CLEVIS TAMAÑO 4-40 O SUPERIOR .
DEFLEXION DE LOS MANDOS

VUELO SPORT:

ALERONES: mm para cada lado. Exponencial %

ELEVADOR: mm para cada lado. Exponencial %

TIMON: mm para cada lado. Exponencial %

VUELO EN 3D:

ALERONES: grados para cada lado. Exponencial %

ELEVADOR: grados para cada lado. Exponencial %

TIMON: grados para cada lado. Exponencial %

Luego del balanceo lateral, que se efectuará sosteniendo el modelo entre el cono y el patín de cola (debe permanecer el ala en forma horizontal, si no, agregar peso a la puntera de ala que lo necesite), controlar que el centro de gravedad se encuentre entre 180 y 200 milímetros desde el borde de ataque del ala, medido en el lateral del fuselaje

RECUERDE QUE EL BALANCEO DEBE EFECTUARSE CON EL AVIÓN EN POSICIÓN INVERTIDA, LISTO PARA VUELO, SIN COMBUSTIBLE .

ESPERAMOS QUE DISFRUTEN DEL ARMADO Y VUELO DE ESTE MODELO, QUEDANDO A SU DISPOSICION PARA CUALQUIER CONSULTA O ACLARACION SOBRE LA CONSTRUCCION , INSTALACION, CENTRADO Y VUELO.

CONTACTOS: www.camodel.com.ar , ingresar a Modelos/Galaxy/Manual

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